我国计划造核动力补给舰，伴随航母全球到达，

近一段时间，003航母的建造工作取得了突破，其原先计划采用的常规动力，已被证实改为核动力。而实际上，除了核动力航母、核动力潜艇之外，我国还有打造更多核动力战舰的计划，比如核动力补给舰。2017年的中国海事展上，中船重工719所曾展示出了四型核动力水面舰艇的模型，其中最引人关注的就是核动力综合补给舰。2018年9月5日，中船重工719所又公布了海洋核动力平台示范工程为母体的核动力综合补给舰模型。而最近，随着新型压水堆的测试成功，核动力综合补给舰和核动力航母再次进入大家的视线。

我国展出的核动力补给舰模型

目前，我国最大的补给舰是2艘901型，其满载排水量达到5万吨，载重2万吨，如果要建造核动力补给舰的话，其体型可能会超过901，从而成为世界上最大的补给舰。核动力的好处不言自明，近乎无限的航程，较高的航行速度，使它能够跟上航母编队的节奏，而且核反应堆省掉了大量的燃油，使得补给舰能够有更多的空间和载重为航母编队服务。

核动力补给舰的优势相当明显

不过，从历史角度来看，无论是美国和苏联海军，它们有核动力航母、核动力巡洋舰、核动力潜艇，甚至还有核动力侦察船，但就是没有核动力补给舰，这是为什么呢？

苏联海军乌拉尔号核动力侦察船

其实，从效费比的角度来看，核动力水面舰艇并非最好的选择。比如“小鹰”级常规动力航空母舰，满载排水量大约8.1万吨，载航空弹药1800多吨，航空燃油5800多吨；而“尼米兹”级核动力航空母舰，满载排水量超过10万吨，载航空弹药2570吨，航空燃油9000多吨。从常到核，每万吨排水量携带航空弹药数量增加了15.7%，携带航空燃油数量25.7%，看起来的确是核动力更有优势。

核动力航母的效费比肯定超过常规动力航母

而从成本角度来看，以2012年的币值来计算，“小鹰”号和“尼米兹”号的造价分别为30.7亿美元和42.7亿美元。每吨造价涨幅达到了12.7%，相比航空弹药数量15.7%，航空燃油数量25.7%的涨幅来看，核动力无疑是十分划算的。

美国航母正在接受补给

不过，大家不要忘记，核动力战舰的退役处理成本是极高的，比如世界上第一艘核动力航母“企业”号，退役拆除的经费要15亿美元，约合103亿人民币，足够再造一艘辽宁舰的船体了，而且整个拆除时间将持续15年。另外，核动力舰艇上的军人，上船期间都有“核补贴”，整个服役期间加起来，也是不小的成本。

企业号航母

退役之后的企业号

另外，无论美国还是苏联，在全球都密布岸基补给点和海外基地，所以没有必要建造核动力补给舰。即使补给舰本身不用加油，船上的物资隔一段时间也要进行补充和更换，核动力无限航行只是一句空话，而且很多港口对核动力舰船的靠港有很多限制，甚至是直接拒绝，补给舰本身太大的话，也不方便靠港，所以，补给舰采用核动力，可能适得其反，反而带来许多的不方便。

补给舰太大，采用核动力可能适得其反

虽然就我国目前的情况来看，由于没有美国那么多的海外基地支撑，所以对补给舰的需求和依靠更多，但是核动力补给舰的建造计划还是要先进行更系统全面的考虑，世界上很多东西并不是一核就灵，越大就越好的，还要综合考虑更多的因素。当然，仅从技术角度来说，我们是有能力建造核动力补给舰的。问题是补给舰如何不依赖沿途的采购和补给？只有两种办法，一是足够大，出航之前就能把此行所需的物资全部装满，并且要有极好的蔬菜保鲜技术，才能保证舰队的绿叶蔬菜摄入。

这样的补给舰可能要几十万吨

第二则是如果我们打造一艘超级核动力补给舰，舰上有自己的生态圈，有自己的工厂，有自己的农场，能够种植养鸡养牛养猪，不需要从其他地方采购物资，那就另当别论。否则的话，还是要综合考虑技术之外的一些东西，不能闭门造船，只有这样，我们才能少走弯路。

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